Zadejte hledaný název
Magazín studentů Vyšší odborné školy publicistiky

První jízdy byly jako ze špatného filmu, říká devatenáctiletý závodník ve Formuli 4 Tom Beckhäuser

Na startovním roštu stanul poprvé vloni, téměř s nulovými zkušenostmi. Přesto nyní Tom Beckhäuser (19), syn podnikatele z Německa, v juniorské kategorii Formule 4 jezdí za tým US Racing - CHRS. Šéfuje mu Ralf Schumacher, bývalý závodník a mladší bratr několikanásobného mistra světa Formule 1 Michaela Schumachera. Začátky závodní kariéry přitom podle českého pilota připomínaly špatný film, končil totiž často poslední.

První testovací jízdu ve formuli jste absolvoval v zimě 2016 v italské Imole. Jaký to byl pocit usednout poprvé do kokpitu?
Samozřejmě jsem měl hrozný strach. Prvně jsem seděl za volantem závodního vozu a ještě k tomu v dešti. Formule 4 je juniorská kategorie, takový přechod mezi motokárami a silnějšími vozidly. Přesto, když jsem poprvé pořádně sešlápl plyn, tak mě její rychlost až vylekala. Mokrá vozovka navíc klouzala a já se dokonce přetočil do protisměru. Ale chtěl jsem pokračovat, proto jsem podstoupil další testy. Začátky byly jak ze špatného filmu, vždy jsem jezdil takových 500 metrů za ostatními. Ale pomalu jsem se učil a do prvního ostrého závodu jsem se kvalifikoval v dubnu 2017.

Šlo o vaši první závodnickou zkušenost?
Ve formuli ano. Ale ještě předtím jsem v roce 2016 absolvoval dva amatérské závody s půjčeným vozem Ford Fiesta na HK Rally v Hradci Králové a jednu jízdu jsem vyhrál. Ukázalo se, že mi to docela jde. Později jsem tátovi řekl, že by mě zajímaly formule. On zná českého závodníka Antonína Charouze, a tak jsme se s ním šli poradit, jak by se dalo začít. Charouz nám pomohl zkontaktovat německý tým Mücke Motorsport, u něhož jsem v zimě 2016 absolvoval onen test v Imole.

Závodit profesionálně jste začal v 18 letech. Není to pozdě?
Začal jsem hrozně pozdě, ale je to o zkušenostech. Já jich mám zatím málo. Ostatní jezdci závodí od deseti let, někdy začínají i dříve. Navíc předtím jezdili třeba na motokárách, zatímco já ne. V tomhle mám proti nim velkou nevýhodu. Vše se ale zlepšuje. Letos už jsem schopen bojovat o bodované pozice v první desítce. V téhle sezoně se mi také ve dvou závodech povedlo probojovat se mezi deset nejlepších. Minulý rok bylo pro mě něco takového skoro nemyslitelné.

Ještě je možné dostat se na lepší umístění, ale jednoduché to nebude.

V německém šampionátu ADAC Formule 4 jste zatím letos v celkovém pořadí poslední. Přitom zbývá už jen poslední závodní víkend ze sedmi. Máte ještě dost sil pro boj o lepší umístění?
Upřímně řečeno nevím. Ještě je možné dostat se na lepší umístění, ale jednoduché to nebude. Strašně těžko se to předpovídá, svou roli hraje mnoho faktorů.

Například?
Zrovna ke konci července se o víkendu jezdilo v německém Hockenheimu. V jednom ze závodů mi ve druhé zatáčce nešla zařadit rychlost a propadl jsem se skoro na poslední pozici. Následně mě nabourali. Tím pro mě závod v podstatě skončil, dojel jsem poslední. Musel jsem zajet do boxů a nechat si vyměnit zadní křídlo. Proto je těžké cokoliv předvídat.

Letos jezdíte pro tým US Racing – CHRS. Šéfuje vám Ralf Schumacher, bratr bývalého mistra světa ve Formuli 1 Michaela Schumachera. Jsou na vás kladeny vysoké nároky?
US Racing byl založen Ralfem Schumacherem a bývalým jezdcem Gerhardem Ungarem. Šéfuje nám hlavně Gerhard, který očekává maximum. Chce, abychom se časem zlepšovali. Oba mě se Schumacherem docela chválí, protože vědí, že mám málo zkušeností a zatím u mě zlepšení patrné je. Spolupracuje s nimi také Antonín Charouz, který se ovšem příliš aktivně v chodu týmu neangažuje.

Ježdění v závodním autě je velmi fyzicky náročné.

Váš týmový kolega Němec Lirim Zendeli vede průběžné pořadí německého šampionátu, další z kolegů Rakušan Mick Wishofer je pátý. Panuje v týmu velká rivalita?
Mezi kolegy rivalita patrná je. Dokonce už došlo jednou k maléru, když se na trati navzájem několikrát předjeli. Mick při jednom z útoků naboural do Lirima, kterému se naštěstí nic nestalo, ale Mick si rozbil křídlo a nedojel. Přitom mohl obsadit velice slušnou pozici, měl závod dobře rozjetý. Podobná kolize dvou týmových jezdců je to nejhorší, co se může stát. Mně spíše oba pomáhají v přípravě, zejména Lirim. On je perfektní učitel, protože je nejlepším jezdcem v roštu Formule 4. Jeho výsledky to jasně ukazují. Soupeřit s nimi zatím příliš nemohu vzhledem k jejich umístěním.

Jak vypadá vaše obvyklá příprava na závody?
Ježdění v závodním autě je velmi fyzicky náročné. Netrénovaný člověk by řízení dlouho nevydržel. Na celé tělo, zejména na krk, působí velké odstředivé síly. Navíc nemáte posilovač řízení a musíte tak vynaložit při zatáčení mnohem víc sil. Roli hraje i teplota ve voze. Trénuji hlavně na kole, běhám a používám i simulátor. Nebo jezdím na motokárách a samozřejmě se zlepšuji také přímo na trati ve formuli.

Zbývá vám při tak náročném tréninku i čas na jiné aktivity?
Přípravě musím věnovat hodně času. Ale jinak bych řekl, že jsem normální teenager. Takže se věnuji i svým koníčkům. Jezdím na kole, koukám na filmy, běhám a občas si zahraju na počítači. Od chvíle, kdy jsem vloni odmaturoval, se ale opravdu věnuji především kariéře závodníka, jiné plány nemám.


Martin Choc
Martin Choc
Na Vyšší odborné škole publicistiky jsem druhým rokem a jako redaktor magazínu Generace20 působím v tomto semestru poprvé. Píšu do sportovní rubriky. Volný čas rád trávím sportem, chozením ven s přáteli, četbou a filmy.
Další články autora
X
Nastavení cookies
Funkční cookies
Tyto cookies jsou nezbytné pro fungování našeho webu a nelze je deaktivovat.
Analytické cookies
Slouží především pro sběr dat ohledně chování na webu (typicky Google Analytics).
Reklamní cookies
Slouží hlavně pro remarketing (typicky Google Ads).
Personalizační cookies
Slouží pro pokročilou analytiku a personalizaci obsahu.