VIDEO: Půjčovny segwayů chtějí jednat s městskými částmi
Turisté na vozítkách segway brázdí Prahou již deset let. Legislativou jsou tyto dvoukolky prozatím považovány za chodce a nesmějí jezdit na silnicích. Ministerstvo dopravy nyní přichystalo novelu zákona, podle které by tato vozítka nesměla jezdit ani po chodnících. V případě, že bude novela schválena, nastane pro půjčovny, které zprostředkovávají vyjížďky českou metropolí, velký problém. Nebudou mít kde jezdit.
Zákon umožňuje, že se radnice městských částí s operátory segway budou moci domluvit na vytyčených trasách, kde by mohla vozítka projíždět. „Umíme si představit, že by se osobní transportéry mohly pohybovat například po cyklistických trasách,“ uvedl projektový manažer z Kanceláře starosty městské části Prahy 1 Jakub Vaculín.
Jednat se začalo až před volbam
Už nyní se firmy sdružené Asociací Segway (AS) řídí pravidly stanovené touto společností. Jedním z nich je i zákaz segwayů v oblastech s velkým turistickým ruchem, jaký panuje například na Staroměstském náměstí před Orlojem. „Máme velký zájem o konstruktivní a ohleduplné řešení jak k chodcům, tak k uživatelům segway,“ řekl Libor Šupich, jednatel Prague Segway Tours, která je členem asociace.
Návrh takovýchto pravidel a vytyčených tras zaslala AS na radnici Prahy 1 již před dvěma roky. „Celkem nic se ale nedělo. Až nyní, v souvislosti s volbami do zastupitelstev obcí, se jednání zintenzivnila,“ uvedla mluvčí asociace Zuzana Eliášová. Výsledkem je domluva, podle které má AS opět vypracovat návrh pravidel a vyznačit trasy, kde vozítka jezdí.
Městská část Prahy 1 v tom ale vidí jeden velký problém. Tím je fakt, že AS nesdružuje všechny provozovatele osobních transportérů na území hlavního města. „Asociace tedy nemůže žádným způsobem účinně zajistit, že jejich, a musím říci často dobré návrhy na řešení, budou dodržovány všemi provozovateli a uživateli Segway,“ vysvětluje Vaculín. Přesto by měl dokument, který asociace vypracuje, sloužit jako podklad pro plánovanou městskou vyhlášku o provozu osobních transportérů v centru.
Největší je riziko srážky
Záměr vytlačit vozítka z chodníků ministerstvo odůvodnilo nebezpečím srážky vozítka s chodcem. „Hlavním důvodem je skutečnost, že chodníky ztrácí díky těmto transportérům svoji hlavní funkci – tedy ochranu chodců,“ prohlašuje Vaculín. Riziko ale Šupich odmítá. Za pět let provozu prý nezaregistrovali jediný střet segwaye s chodcem. Podle nich si jediná zranění způsobují jezdci sami.
I tomu se však předchází školením, které se před každou vyjížďkou provádí. V něm instruktor může zájemce i vyřadit jako nezpůsobilého vozítko ovládat. „S každou skupinou vždy jede instruktor, který na ně dohlíží. Před vyjížďkou si také ověřuje, zda zájemci úplně zvládli ovládání vozítka, aby neohrozili sami sebe i ostatní,“ vysvětluje druhý zastupitel společnosti Prague Segway Tours Rene Buřič.
Dalším argumentem pro změnu postoje ministerstva k vozítkům byla rychlost. „Všude se uvádí maximální rychlost segwaye dvacet kilometrů za hodinu, nicméně průměrná rychlost při pohybu centrem je do osmi kilometrů,“ řekl Buřič, k čemuž Šupich dodává, že je to rychlost srovnatelná se svižnější chůzí.
Ačkoli mají Buřič s Šupichem silné argumenty, oslovenému studentovi Václavu Nedvědovi se vozítka také nelíbí a s novelou zákona souhlasí. „Nevadí mi jejich rychlost ani si nepřipadám ohrožený. Problémem ale je, že jich je v centru strašně moc a člověk se jim musí vyhýbat,“ stěžuje si. Raději prý sejde z chodníku na ulici, když vidí že se k němu blíží početná skupina na vozítkách. „Měli by mít vlastní pruh, pak by překáželi jen sami sobě,“ uzavírá.
http://youtu.be/8DWZohHKNIs
